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管理空压站的时候,我们该学会“望闻问切”

作者: 博莱特空压机 时间:2019.08.10 浏览量:1727

古代医生讲究“望闻问切”,如今管理空压机站,我们也应该做到这四点。

在生产实践中,针对空压站各型号压缩机,我们终端用户的操作和管理人员需要遵循已有的各种规章制度,学习和深入了解这些守则。这些守则有压缩机生产厂家提供的,也有我们自己的企业和部门自行编写的,这些都是在压缩机日常管理当中必须遵守的条例。

在这些管理条例基础之上,特别是在学习了压缩机产品说明书,对于设备的性能、原理及故障诊断,有了直观全面的了解之后,通过观察和思考,用户也在不断的总结适合自己的压缩机管理“小套路”。

就像医生对待患者一样,通过设备的各种症状来分析压缩机的病情,通过自己对设备的了解,来判断它的运行走向。在运行过程中,有的设备压力稳定,有的压力不稳定,有的压力偏差大,有的偏差小,用户因为熟悉了有关设备的情况,在日常运行过程中,该使用哪台设备才可以做到心中有数,合理搭配。

一、空压站管理之“望”

望就是看的意思。看什么?看压缩机,看标盘指数,看现场情况,看交接班的变化等。

进空压机站房后,先看厂房内的情况,主要是看厂房内的烟气浓度,这种情况在活塞机时代尤其明显。由于活塞机使用的是19#机油,比较便宜也比较粗糙,加上压缩机机身温度较高,有时机油在压缩机机身上有残留,在高温作用下,就会使机身残留的油渍挥发。轻微的挥发肉眼看不见,但是当压缩机出现问题时,满厂房烟雾弥漫。这种情况出现的原因很多,一个是机身温度高,冷却效果不好,还有就是活塞机电机电圈打火出现冒烟的现象。

螺杆机出现烟雾的现象少见,即使出现也很轻微,主要是漏油部位的油渍在高温处,油渍挥发。这样的情况很少出现,但也不是不会出现,有时候室外气压低,厂房内也会出现散不出去的烟雾。

望的主要内容之一是看仪表,一是室内的仪表盘。仪表盘上各种参数不断跳动,压力、温度、转速等,压缩机的运行状态基本上在仪表盘里能够得到全面反映。其中,非常重要的数值是总出口的压力值显示。对于总出口压力数值,我们设有限制,正常为0.6MPa左右,一但低于0.52MPa时,系统会自动报警,用来提醒值班人员注意,及时对压缩机进行调整。

二、管理空压站之“闻”

望的另一个重要内容就是巡检,每班定时对设备进行巡检,可以及时对压缩机的真实情况进行掌握。对于压缩机来说,各种数字指示在压缩机上显示,很多设备故障也直观的体现在显示屏上,巡检可以及时发现、解决故障,因此对压缩机日常管理来讲,巡检十分必要。

闻的意思就是闻味,闻的方法主要应用在活塞机时代,机器的气味比较明显,能够通过闻的方式体会到。例如,厂房内有明显烟气的情况下,我们通过望就能看到,压缩机烟气不明显时,我们巡检的时候就要通过闻的方式来发现。

在螺杆机上,闻的机会相对要少些,但也不是没有,因为螺杆机也有管道密封的问题,漏油是经常发生的事情。由于漏油,一些部件温度较高,油渍挥发,就能够闻到油的挥发气味。不过,螺杆机的油标号很高,一般在80#以上,气味清淡,不易察觉。走进厂房之后,通过与平时气味的比较,找到浓重气味的根源,发现漏油部位及时处理。

闻的内容主要有两种,一种是空气中油烟的味道,虽然有时看不见油烟出现,但是离压缩机近的时候,会闻到很重的油烟气味。这就说明压缩机有些部件温度升高,有潜在的故障出现。另外一种是能够闻到胶皮烧焦的味道,这说明压缩机的电机打火线圈打火,需要及时停机处理。在活塞机时代,空压工和电工在一个站房里值班,电机碳刷打火是经常发生的事情,因此闻的方法经常能用到。能闻到味道,说明电碳刷打火的故障已经形成,及时有效的处理非常重要,如果形成火灾就晚了。

即便现在以螺杆机为主,而且压缩机上的电缆电线一般都是符合国家标准,能够承受相应电流通过所产生的温度,但是由于电线也会出现老化,或者其它原因导致融化,这种情况下,电线就会散发出烧焦的气味,并埋下火灾的种子。如果在初期能够闻到烧焦的味道,及时处理就能避免事故的扩大。

三、管理空压站之“问”

问就是询问压缩机值班人员。按照企业规定,我们的接班人员一般是进厂房之后先巡检一圈,看看压缩机是否运转正常,看看有没有其它问题,才和上一班值班人员交接。交接的过程中,上一班人员要对值班时发生的问题给予介绍,说明情况和注意事项,介绍备用设备的情况。接班人员同时须查看交接班记录,发现问题及时咨询,对可能出现的问题做出预设方案,讨论如何解决。通过对上一班的压缩机运行情况做询问,可以做到安全平稳的交接班。

四、管理空压站之“切”

切就是接触压缩机。由于压缩机属于高速旋转设备,表面温度很高,很多部位不可能用手直接触摸,这就需要有一种方式来接触到压缩机的一些部位。过去在活塞机时代,值班人员用螺丝刀等工具监听压缩机内部的声音是否匀和,后来我们用十毫米直径的铝棍专门做了一个尖头的压缩机听诊器,这就可以在远距离对压缩机上的各个部位进行听诊。通过不断地听诊,可以逐步的掌握压缩机内部的相关变化,掌握压缩机的巡行规律,能够通过设备运转时声响的变化粗略掌握压缩机内部的摩擦、撞击等情况。

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