9000空分，10000空分的国产空压机是用单轴的好还是多轴的好?小编先来说一说目前市面上的情况，现在市面上的空压机用户基本是选择多轴的了，不过现在多轴的多为进口的空压机品牌，比如阿特拉斯、博莱特等。这些空压机维修起来代价也不小。

肯定有人会有疑问，是不是按照这样说就一定说明单轴空压机不如双轴呢?这我们不能妄自定论，我们需要通过准确的数据。下面是一份齿轮式多轴压缩机与单轴压缩机两种方案的比较：

a、齿轮式多轴压缩机由主电机通过联轴器直接驱动大齿轮，再由大齿轮带动两根小齿轮轴，每根小齿轮轴上分别有二个或一个叶轮，由于两根小齿轮轴的转速不同，可以实现叶轮与转速的良好匹配且单级压缩比可以比较高。单轴压缩机由主电机经齿轮箱驱动压缩机主轴，在主轴上安装了四只同方向的各级叶轮，每级叶轮的转速相同。因此一个转速不能良好的照顾到各个叶轮的匹配。这种结构前面段叶轮的线速度高，后面段线速度低，因而导致每级压缩比要小一些。这就是单轴压缩机采用四级压缩而齿轮式多轴压缩机只需三级的原因。

b、齿轮式多轴压缩机一根小轴上最多带两个叶轮，轴向长度短，有利于机器布置及转子、临界转速的提高。另外小轴上的两个叶轮属背*背形式，转子的轴向力能部分抵消。单轴压缩机各级叶轮均朝一个方向，各叶轮的轴向力互相叠加，轴向力很大，只能*加平衡盘来平衡轴向力，且对止推轴承要求很高。

c、MAN-Turbo单轴压缩机采用内置式气体冷却器，结构紧凑，由于冷却器布置在转子的两侧，具有吸音的作用，同时单轴压缩机叶轮线速度较小，因此整机噪音较小。由于单级压缩比小且级间有三个中冷，气体出口温度较低。但与齿轮式多轴压缩机相比，单轴压缩机耗水量要增加不少。

d、多轴齿轮式压缩机叶轮与主轴的联接，德国ATLAS COPCO公司采用端面齿(HIRTH)联接，这种结构的特点是紧固力大，叶轮可拆卸，重复拆卸对转子的动平衡几乎无影响。美国COOPER公司叶轮与主轴采用热套型式，属不可拆卸结构。这一点对今后的转子维修很不利。MAN-Turbo公司单轴压缩机由于在一根主轴上布置四只叶轮，均采用热套，也属不可拆卸结构。

e、从制造要求看，齿轮式多轴压缩机对齿轮的加工精度要求高。如果叶轮与主轴采用HIRTH联接，则HIRTH的加工精度也有很高的要求。

从德国ATLAS COPCO公司和美国COOPER两家齿轮式压缩机来看，特别是美国COOPER公司生产的压缩机叶轮采用半开式叶轮，机组效率要低一些。综上所述，三家制造商从技术上来说，MAN-Turbo公司在空气透平压缩机方面是世界一流的，技术成熟、运行稳定、质量可靠，业绩众多，是此类机型的主导产品。特别是MAN-Turbo公司的单轴空气透平压缩机等温效率高，轴功率低，噪声低，深得用户欢迎。德国ATLAS COPCO公司、美国COOPER齿轮式压缩机结构相对简单，效率要低一些，轴功率要高一些。但德国ATLAS COPCO公司和美国COOPER公司相比，德国ATLAS COPCO公司采用闭式叶轮和端面齿(HIRTH)联接，技术和质量均比美国COOPER公司要好。